목차
운송의 구조
해상 운송
컨테이너 운송
항공 운송
복합
운송
본문
현대상선이 포함된 세계 최대 규모 해운동맹이 출범 한다
20일 업계에 따르면 현대상선이
소속돼 있는 해운동맹체 TNWA(뉴월드얼라이언스)
는 GA(그랜드얼라이언스)와 손잡고 새로운 해운동맹체인 ‘G6’를 만들기로 했다.
두 동맹체의 선복량(컨테이너 적재 능력)을 합치면 281만1313TEU(1TEU는 20피트
컨테이너 1개)로 세계 최대 선사인
머스크의 252만7060TEU를 뛰어 넘는 규모다. G6에는 TNWA 소속의 현대상선을 비롯해 싱가포르 APL, 일본 MOL과 GA 소속의 독일
하팍로이, 일본 NYK, 홍콩 OOCL 등 6개 해운회사가 참여한다. G6는 아시아~유럽~
지중해지역에 90척 이상의 선대로 총
9개 항로를 운영하며, 아시아~유럽을 잇는 7개
항로, 아시아~지중해를 잇는 2개 항로로 구성된다. 아시아~유럽 항로에서만
협력하기
때문에 북미 등 다른 노선에서는 TNWA와 GA 등 기존 동맹 체제가 운영된다. 이번 동맹체 출범은 글로벌 해운업계의 합종연횡이
가속되는 상황에서 상대적으로 몸집
이 작은 해운사들이 규모의 경제를 이루기 위한 대응전략으로
풀이된다.
본문내용
3면이 바다로 둘러싸인 우리나라는 필연적으로
화물의 운송은 선박또는 항공기
해상
운송
대량운송이 가능, 단위당 운송비저렴
정해진 항로내 운송로가 자유로움
원거리 운송에 적합
주항로 공해상, 국제성을
가짐
다른 연관산업과의 발전을 도모
운송속력이 느리기 때문에 신속성 부족
항공 운송
신속성의 최대의 장점
가장
안전함(모피, 귀금속, 전자제품, 상업서류)
경제성을 가짐
운임이 비싸 대량운송에 부적합
화물의 중량이나 이용가능지역
제한
컨테이너 운송
복합 운송
운송의 구조
정박기간의 단축 및 창고료 절감
인건비 절감 및 화물의 안정성
제고
신속한 수송 및 운임절감
막대한 고정 자본 필요
운송하지 못한 화물 있음
높은 할증보험료
코스트
절감
서류단순화
운송책임 일원화
화물추적용이
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해상
운송
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